今回入れ換えが行われるのは、4月から転車台に展示されていたEF55形式電気機関車と
鉄博の顔と言っても過言ではないC57形式蒸気機関車です。
実は、C57は今から40年前の今日(昭和50(1975)年12月14日)引退した車両なのです。
そのようなメモリアルな日に、入れ換え作業は行われました。
最初に、車輪の転がり具合を確認するために少しだけEF55を移動させたのですが、移動させたすぐ先に段差があって、それ以上車両が進めなくなってしまったところです。
そのため、いったん車両を戻します。
戻ったところで、一気に展示場所まで移動させます。段差もなんのその。
見てください。このぶつかっちゃうのではと心配になるほどの細い隙間を。
職人芸ですねぇ。
続いて、転車台までC57を移動させます。どちらの車両も重いので、引っ張るだけでなく、後ろからも押しているのです。
そして、微調整を行い、移動はこれで終わりです。
これで、また汽笛を聞くことができますね。
この後、様々な整備を行い、お昼過ぎに作業は終了しました。
関係者の皆さま、ご苦労さまでした。
ここで少しウンチクです。
EF55形式電気機関車は昭和11(1936)年に3両だけ製造されました。
鉄道博物館に展示されている車両は、現存する最後の車両です。
昭和39(1964)年に引退し、高崎第二機関区などで保存され、昭和53(1978)年に準鉄道記念物の指定を受けました。
その後、イベント列車などで使用するため、昭和61(1986)年に現大宮総合車両センターで動態復元されました。
↑小さくて見にくいのですが、大宮の「O.M.」だそうです。
第二次世界大戦中に機銃掃射を受けたことがあるため、運転室内にはその跡が残っています。
